1. Technické požiadavky na lakovanie lodí
Hlavnou zložkou antikoróznej farby je látka tvoriaca antikorózny pigmentový box, je to druh povlaku na ochranu kovového povrchu pred vzduchom, vodou atď., Alebo elektrochemickou koróziou.Antikorózna farba je rozdelená na fyzikálne a chemické antikorózne farby dvoch kategórií.Fyzikálne pigmenty a farby vytvárajú film, ktorý zabraňuje invázii korozívnych látok, ako je železná červeň, grafitová antikorózna farba atď. Chemická chemická inhibícia hrdzavých pigmentov na zabránenie hrdze, ako je červené olovo, zinkovo žltá antikorózna farba.Zvyčajne sa používa v rôznych mostoch, lodiach, domácich potrubiach a iných kovových prevenciách proti hrdzi.
2. Konštrukčné normy pre nátery lodí
Lodné striekanie sa vo všeobecnosti používa vysokotlakovým bezvzduchovým striekaním, táto high-tech metóda konštrukcie farby sa vzťahuje na použitie vysokotlakovej striekacej farby, farba na výstupe z dýzy je nútená atomizovať, nastriekať na povrch náteru, aby sa vytvorila farba film.V porovnaní s metódou striekania, použitie bezvzduchového striekania farby menej lieta, má vysokú účinnosť a môže byť potiahnuté hrubším filmom, takže je obzvlášť vhodné pre veľkoplošné stavebné aplikácie.Pri použití airless nástreku je však potrebné venovať pozornosť protipožiarnej prevencii.Preto sa pneumatický vysokotlakový airless striekací stroj stal prvou voľbou pre námorné striekanie.V súčasnosti takmer všetky lodenice využívajú tento stroj pri maľovaní veľkých plôch.
3. Odporúčaný striekací stroj vhodný na námorné striekanie
HVBAN predstavil sériu pneumatických striekacích strojov HB310/HB330/HB370.Tento cenovo výhodný rad pneumatických striekacích strojov, postavený na mobilite a vysokom výkone, je dokonalým doplnkom každého námorného striekacieho tímu.
Tieto osvedčené a odolné postrekovače sú ideálne pre veľkoobjemové a vysokotlakové vodotesné, ohňovzdorné a ochranné nátery, pričom ponúkajú veľké pohodlie a hodnotu každému dodávateľovi.
4. Technológia konštrukcie lodných náterov
Loď sa má natrieť niekoľkými vrstvami antikoróznej farby, základného náteru, vrchnej farby a čírej vodovej farby.Dodávatelia lodných farieb zvyčajne posielajú personál, ktorý poskytuje technické poradenstvo na stavenisku, pričom požiadavky na farby sú v rôznych prostrediach a rôznej vlhkosti rôzne.
5. Špecifikácie pre maľovanie lodí
Lodná farba je druh farby, ktorá sa dá naniesť na povrch lode.Hlavným účelom lodnej farby je predĺžiť životnosť lode a splniť rôzne potreby lode.Farba lode zahŕňa antivegetačnú farbu na dno lode, farbu na nádrž na pitnú vodu, farbu na suchú nákladnú nádrž a iné farby.Ďalej pochopíme charakteristiky námorného náteru a procesu náteru.
6.1 Charakteristika náteru lode
Veľkosť lode určuje, že farba lode musí byť schopná schnúť pri izbovej teplote.Farba, ktorú je potrebné zahriať a vysušiť, nie je vhodná pre Marine paint.Konštrukčná plocha Marine paint je veľká, takže farba by mala byť vhodná pre vysokotlakové airless striekanie.Konštrukcia v niektorých oblastiach lode je ťažká, takže sa dúfa, že náter môže dosiahnuť vyššiu hrúbku filmu, takže je často potrebný hrubý film.Podmorské časti lode často potrebujú katódovú ochranu, takže farba použitá na podvodné časti trupu musí mať dobrú potenciálnu odolnosť a odolnosť voči zásadám.Olejová alebo olejom modifikovaná farba sa ľahko zmydelní a nie je vhodná na výrobu farby pod čiarou ponoru.Lode z hľadiska požiarnej bezpečnosti nie je ľahké spáliť interiér strojovne, náter interiéru nadstavby a po spálení sa neuvoľní nadmerné množstvo dymu.Preto nie sú nitro farby a chlórkaučukové farby vhodné na dekoráciu kabíny lodí.
6.2 Požiadavky na proces lakovania lodí
1. Vonkajší panel trupu, palubný panel, priedelový panel, valník, vonkajší panel nadstavby, vnútorná podlaha a kompozitné profily a iné vnútorné panely, pred vyložením pomocou otryskania, aby spĺňali švédsky štandard na odstraňovanie hrdze Sa2.5, a ihneď nastriekané dielenský základný náter bohatý na zinok.
2. Vnútorné profily trupu sú opieskované, aby spĺňali švédsky štandard na odstraňovanie hrdze Sa2.5, a ihneď nastriekané dielenským základným náterom bohatým na zinok.
3. Po povrchovej úprave by mal byť dielenský základný náter čo najskôr nastriekaný a po vrátení hrdze na oceľový povrch nie je dovolené ho natierať.
Sekundárna úprava (úprava povrchu trupu základným náterom alebo iným náterom označovaným ako sekundárna úprava) jej kvalitatívne normy musia zodpovedať národným a miestnym normám.
6.3 Výber farby lode
1. Vybraný náter musí spĺňať určené technické podmienky, na stavbu nie je dovolené použiť nekvalifikovaný náter.
2. Pred otvorením plechovky by sme mali najskôr skontrolovať, či odroda farby, značka, farba a doba skladovania zodpovedajú požiadavkám použitia a či je riedidlo kompatibilné.Po otvorení plechovky by sa mala okamžite použiť.
3. Farba by mala byť úplne premiešaná po otvorení plechovky, epoxidová farba pridať tužidlo, dôkladne premiešať, venovať pozornosť dobe miešania, pred stavbou.4. Počas výstavby, ak je potrebné farbu riediť, je potrebné pridať vhodné riedidlo podľa pokynov výrobcu farby, pričom množstvo prísady spravidla nepresahuje 5% množstva farby.
6.4 Požiadavky na prostredie lakovania
1. Vonkajšie natieranie sa nesmie vykonávať za dažďa, snehu, hustej hmly a vlhkých klimatických podmienok.
2. Nenatierajte na mokrý povrch.
3. Vlhkosť nad 85 %, vonkajšia teplota nad 30 ℃, pod -5 ℃;Povrchová teplota oceľového plechu je 3 ℃ pod rosným bodom a nie je možné vykonať lakovanie.
4. Nepracujte v prašnom alebo znečistenom prostredí.
6.5 Procesné požiadavky na zhotovenie náterov
1. Spôsob konštrukcie lakovania trupu sa vykonáva podľa nasledujúcich požiadaviek:
a.Vonkajšia doska trupu, paluba, vonkajšia doska paluby, vnútorná a vonkajšia strana hrádzí a časti nad kvetinovou doskou kormidlových vesiel v strojovni musia byť nastriekané.
b.Pred lakovaním predlakujte ručné zvary, kútové zvary, zadnú stranu profilov a voľné hrany.c.Na ostatné časti sa nanáša štetcom a valčekom.
2. Konštrukcia sa vykonáva v prísnom súlade so zoznamom tried náteru, čísla náteru a hrúbky suchého filmu každej časti trupu.
3. Farba musí byť čistená v súlade s požiadavkami na povrchovú úpravu, skontrolovaná špecializovaným personálom a schválená zástupcom majiteľa lode.
4. Typ náterového náradia by mal byť vhodný pre vybraný náter.Pri použití iných druhov farieb je potrebné dôkladne vyčistiť celú sadu nástrojov.
5. Pri natieraní posledného náteru by mal byť predchádzajúci povrch udržiavaný čistý a suchý a čas schnutia zvyčajne nie je kratší ako minimálny interval medzi nátermi stanovený výrobcom.
6. Aby sa znížila pracovná záťaž sekundárneho čistenia povrchu, kde zvar, rezanie, voľná strana (voľná strana vyžaduje skosenie) a horiace časti (okrem vodotesného skúšobného zvaru), by sa mali po zváraní a spracovaní rezu okamžite vyčistiť, s príslušným dielenským základným náterom.
Čas odoslania: 24. marca 2023